Flugzeugübersicht
pilot: =ILS=_AirC0mbatN00b_34
1
Bf 109 F-4
4:22
19
19.0
4.35
0
0.0
0.0
8.9%
0.0%
33.33%
95.35%
2871K
2
Bf 110 E-2
1:26
1
1.0
0.7
23
23.0
16.05
26.3%
50.0%
100.0%
100.0%
2402K
3
Hurricane Mk.II
1:40
8
8.0
4.78
0
0.0
0.0
9.9%
0.0%
100.0%
100.0%
528K
4
P-51D-15
8:04
18
6.0
2.23
1
0.33
0.12
9.1%
0.0%
61.54%
92.16%
310K
5
Tempest Mk.V ser.2
3:29
9
4.5
2.57
0
0.0
0.0
9.2%
0.0%
0.0%
90.91%
111K
6
La-5 (series 8)
4:11
11
3.67
2.63
0
0.0
0.0
9.5%
0.0%
55.56%
100.0%
72K
7
Bf 109 G-6 Late
0:49
3
3.0
3.0
0
0.0
0.0
6.8%
0.0%
66.67%
100.0%
64K
8
Spitfire Mk.IXe
2:01
5
2.5
2.48
0
0.0
0.0
10.5%
0.0%
33.33%
100.0%
48K
9
Yak-1 (series 69)
2:07
4
4.0
1.88
0
0.0
0.0
5.2%
0.0%
0.0%
85.71%
32K
10
Bf 109 K-4
1:43
5
5.0
2.89
0
0.0
0.0
12.1%
0.0%
33.33%
91.67%
29K
11
La-5FN (series 2)
2:40
11
5.5
4.12
0
0.0
0.0
8.6%
0.0%
16.67%
92.86%
27K
12
A-20B
0:31
0
0.0
0.0
0
0.0
0.0
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
27K
13
MiG-3 (series 24)
1:27
3
3.0
2.06
0
0.0
0.0
14.2%
0.0%
50.0%
100.0%
15K
14
Bf 109 F-2
1:20
2
2.0
1.48
0
0.0
0.0
11.2%
0.0%
50.0%
100.0%
3039
15
P-38J-25
0:30
0
0.0
0.0
2
2.0
2.0
12.3%
0.0%
100.0%
100.0%
2744
16
P-40 E-1
3:03
4
2.0
1.31
0
0.0
0.0
6.1%
0.0%
60.0%
80.0%
2255
17
Fw 190 D-9
0:43
1
1.0
1.0
0
0.0
0.0
3.0%
0.0%
0.0%
100.0%
1728
18
He 111 H-6
0:12
0
0.0
0.0
0
0.0
0.0
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
1000
19
Yak-1B (series 127)
0:27
0
0.0
0.0
0
0.0
0.0
7.0%
0.0%
100.0%
66.67%
8
20
Fw 190 A-3
0:27
0
0.0
0.0
0
0.0
0.0
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0
Aus technischen Gründen zählen die Abschüsse von den Richtschützen nicht mit. Flugzeug- und Pilotentödlichkeit sind auch betroffen.
* Mit Flugzeugbeständigkeit ist der Prosentsatz von Einsätzen gemeint, die mit einer Landung enden, nachdem das Flugzeug beschädigt wurde.
* Mit Flugzeugtödlichkeit ist der Prosentsatz von feindlichen Flugzeuge gemeint, die verloren wurden, nachdem sie beschädigt wurden. Unterstüzter Abschüsse zählen mit.
* Mit Flugzeugtödlichkeit ist der Prosentsatz von feindlichen Flugzeuge gemeint, die verloren wurden, nachdem sie beschädigt wurden. Unterstüzter Abschüsse zählen mit.
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