Descripción general de avión.
piloto: =AD=MDA
1
Hurricane Mk.II
7:28
30
2.14
4.01
45
3.21
6.02
11.0%
50.0%
25.93%
85.94%
2107K
2
P-47D-22
2:01
1
0.25
0.49
65
16.25
32.0
9.0%
26.8%
42.86%
50.0%
1969K
3
Bf 110 G-2
1:06
1
0.5
0.9
20
10.0
18.0
2.2%
11.1%
33.33%
66.67%
410K
4
Yak-9 series 1
9:24
26
2.6
2.76
5
0.5
0.53
9.9%
0.0%
20.83%
91.04%
120K
5
Bf 109 F-4
0:35
4
4.0
4.0
0
0.0
0.0
4.9%
0.0%
0.0%
100.0%
110K
6
P-40 E-1
4:56
10
3.33
2.02
9
3.0
1.82
13.0%
33.3%
50.0%
93.33%
107K
7
A-20B
4:45
0
0.0
0.0
3
1.0
0.63
0.0%
5.6%
25.0%
0.0%
93K
8
Spitfire Mk.IXe
4:00
12
1.71
3.0
20
2.86
5.0
19.9%
0.0%
33.33%
92.31%
59K
9
IL-2 AM-38
0:47
0
0.0
0.0
9
9.0
9.0
15.2%
25.0%
33.33%
0.0%
54K
10
P-38J-25
4:55
8
0.89
1.63
114
12.67
23.16
3.9%
42.1%
14.29%
89.47%
50K
11
Yak-7B (series 36)
1:01
3
3.0
2.93
0
0.0
0.0
10.6%
0.0%
75.0%
66.67%
45K
12
Bf 109 G-14
0:47
4
2.0
4.0
0
0.0
0.0
4.4%
0.0%
50.0%
64.71%
23K
13
Tempest Mk.V ser.2
1:05
2
2.0
1.83
18
18.0
16.51
24.6%
0.0%
0.0%
100.0%
11K
14
Yak-9T series 1
0:30
1
1.0
1.0
0
0.0
0.0
4.3%
0.0%
0.0%
100.0%
2744
15
Pe-2 (series 35)
2:01
1
1.0
0.5
6
6.0
2.97
5.0%
100.0%
0.0%
50.0%
2434
16
P-47D-28
1:05
1
1.0
0.91
0
0.0
0.0
2.2%
0.0%
0.0%
100.0%
1574
17
Spitfire Mk.XIV
0:50
1
0.25
1.0
4
1.0
4.0
9.8%
0.0%
33.33%
50.0%
1507
18
Typhoon Mk.Ib
0:59
3
0.6
3.0
5
1.0
5.0
6.4%
0.0%
28.57%
54.55%
345
19
I-16 Type 24
2:00
0
0.0
0.0
2
2.0
1.0
6.9%
0.0%
50.0%
100.0%
3
20
La-5FN (series 2)
0:47
1
0.2
1.0
0
0.0
0.0
1.8%
0.0%
0.0%
100.0%
0
Por razones técnicas, las bajas de los artilleros de la torreta no se cuentan en el tablero. La letalidad del avión y piloto también se ve afectada.
* La durabilidad del avión es el porcentaje de salidas que el avión sobrevivió después de tomar daño.* La letalidad del avión es el porcentaje de aviones enemigos derribados después de tomar daño de este avión. Las asistencias cuentan.
¡Atención! Algoritmos que colectan estadísticas en IL2 stats son diferentes a los del simulador. Como consecuencia pueden no coincidir.
Pilotos inactivos por más de 90 días no participan en el ranking.