Descripción general de avión.
piloto: Amyel
1
Bf 110 G-2
5:18
12
1.33
2.26
89
9.89
16.74
14.1%
19.0%
38.89%
94.12%
2575K
2
Ju 88 A-4
2:29
0
0.0
0.0
22
22.0
8.8
15.3%
17.4%
50.0%
0.0%
1733K
3
Fw 190 A-3
1:03:31
66
2.75
2.4
0
0.0
0.0
5.7%
0.0%
23.08%
91.33%
202K
4
Hurricane Mk.II
5:42
10
5.0
1.75
2
1.0
0.35
8.5%
25.0%
33.33%
94.29%
172K
5
Bf 109 G-2
4:32
6
6.0
1.32
4
4.0
0.88
9.7%
0.0%
50.0%
95.24%
167K
6
IL-2 model 1941
0:47
1
1.0
1.0
8
8.0
8.0
84.1%
0.0%
100.0%
50.0%
148K
7
Fw 190 A-6
10:07
21
1.5
2.08
36
2.57
3.56
7.7%
11.1%
23.81%
86.44%
133K
8
Bf 110 E-2
2:45
1
0.17
0.36
54
9.0
19.62
4.3%
60.0%
30.0%
0.0%
122K
9
A-20B
1:04
0
0.0
0.0
0
0.0
0.0
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
116K
10
Bf 109 E-7
2:08
5
5.0
2.34
0
0.0
0.0
6.8%
0.0%
50.0%
76.92%
101K
11
P-38J-25
4:29
7
2.33
1.56
9
3.0
2.0
13.9%
50.0%
42.86%
75.0%
59K
12
MC.202 Series VIII
10:56
35
2.33
3.2
0
0.0
0.0
11.6%
0.0%
23.53%
82.83%
59K
13
Bf 109 F-2
2:20
7
3.5
2.99
0
0.0
0.0
14.3%
0.0%
40.0%
100.0%
54K
14
MiG-3 (series 24)
1:12
4
4.0
3.29
0
0.0
0.0
17.5%
0.0%
33.33%
90.91%
39K
15
Bf 109 F-4
5:07
10
2.5
1.95
1
0.25
0.2
8.2%
0.0%
37.5%
86.21%
36K
16
Bf 109 K-4
2:12
3
3.0
1.36
0
0.0
0.0
7.5%
0.0%
100.0%
100.0%
33K
17
Typhoon Mk.Ib
3:00
6
2.0
2.0
5
1.67
1.66
7.4%
0.0%
33.33%
85.71%
22K
18
LaGG-3 (series 29)
2:39
4
2.0
1.51
1
0.5
0.38
24.4%
0.0%
60.0%
100.0%
22K
19
P-47D-22
4:40
5
0.83
1.07
18
3.0
3.85
2.4%
41.7%
10.0%
75.0%
10K
20
La-5 (series 8)
1:08
3
1.5
2.63
0
0.0
0.0
3.6%
0.0%
50.0%
83.33%
7708
Por razones técnicas, las bajas de los artilleros de la torreta no se cuentan en el tablero. La letalidad del avión y piloto también se ve afectada.
* La durabilidad del avión es el porcentaje de salidas que el avión sobrevivió después de tomar daño.* La letalidad del avión es el porcentaje de aviones enemigos derribados después de tomar daño de este avión. Las asistencias cuentan.
¡Atención! Algoritmos que colectan estadísticas en IL2 stats son diferentes a los del simulador. Como consecuencia pueden no coincidir.
Pilotos inactivos por más de 90 días no participan en el ranking.